Nova Eroica Buonconvento: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Die Runde startet und endet in Buonconvento und bleibt topografisch in einem engen Band zwischen 133 und 328 Metern. Das täuscht: über 131 Kilometer summieren sich mehr als 2.300 Höhenmeter, weil die Crete Senesi aus lauter kurzen, steilen Hügeln bestehen und der Kurs kaum je flach liegt.

Die ersten harten Kilometer kommen früh. Bei Kilometer 22,1 steht ein Anstieg von 1,18 Kilometern mit 7,1 Prozent und Rampen bis 18,6 Prozent im Weg, bei Kilometer 30,3 folgt ein weiterer, und bei Kilometer 33,9 wartet mit 1,13 Kilometern zu durchschnittlich 9,8 Prozent das steilste Stück der Runde. Danach beruhigt sich das Profil für lange Zeit, ehe ab Kilometer 106 wieder Anstiege in dichterer Folge kommen und bei Kilometer 122,1 ein knapp zwei Kilometer langer Schlussanstieg mit Spitzen über 16 Prozent den Tag abschließt.

Das Besondere ist das Format. Nova Eroica wechselt zwischen Überführungen im freien Tempo und fünf gezeiteten Abschnitten, gefahren auf modernen Gravel-, Renn- oder Crossrädern. Verpflegt wird in Torrenieri, Monteroni d'Arbia und am Podere La Campana, dazu kommt der Wasserpunkt Torre a Castello direkt vor dem härtesten Abschnitt am Monte Sante Marie, jener Schotterrampe, die auch die Profis bei Strade Bianche fürchten.

Pacing-Strategie

Weil nur die gezeiteten Abschnitte in die Wertung gehen, ist die Strecke kein durchgehendes Rennen, sondern eine Reihe von Einzelanstrengungen mit Erholung dazwischen. Fahre die Überführungen bewusst kontrolliert und spare die Härte für die fünf Specials, sonst startest du in jeden davon bereits vorbelastet.

Entschieden wird der Tag im Abschnitt zwischen Kilometer 22 und Kilometer 34, wo drei Anstiege dicht aufeinander folgen und der letzte fast zehn Prozent Durchschnittssteigung hat. Auf losem Schotter zählt dort ein Gang, den du sitzend treten kannst; wer im Wiegetritt fährt, verliert Traktion am Hinterrad und steht schneller als er denkt.

Die Falle ist die scheinbar leichte Mitte. Zwischen Kilometer 40 und Kilometer 100 wirkt das Profil harmlos, doch die Schlussanstiege ab Kilometer 106 fallen genau in die Phase, in der Reserven fehlen. Iss und trink an den Ristori, und nimm den Wasserpunkt bei Torre a Castello ernst, denn danach beginnt der schwerste Abschnitt der Runde.

Trainingsplan für Nova Eroica Buonconvento: 12 Wochen Vorbereitung

Rechne mit fünf bis sieben Stunden Fahrzeit. Der Belastungscharakter ist gemischt: lange aerobe Blöcke auf den Überführungen, unterbrochen von fünf harten, sehr intensiven Abschnitten von wenigen Minuten bis zu einer halben Stunde.

Daraus folgt die Trainingsstruktur. Fahre lange Ausfahrten mit eingestreuten intensiven Blöcken statt gleichmäßiger Dauerleistung, und übe genau den Wechsel: aus lockerem Tempo heraus sofort in einen harten Abschnitt und danach wieder herunter. Das ist die Anforderung, die dieses Format definiert.

Rennentscheidend sind die kurzen, steilen Schotteranstiege, allen voran der Abschnitt am Monte Sante Marie. Wiederholungen von einer bis zwei Minuten am steilen Berg, gefahren auf losem Untergrund und im Sitzen, treffen das genau. Wer nur auf Asphalt trainiert, unterschätzt, wie viel Kraft die Traktionskontrolle kostet.

Die Bedingungen im April sind wechselhaft: die Crete Senesi können staubtrocken oder nach Regen schwer und klebrig sein, und beides verlangt anderen Reifendruck und andere Linienwahl. Plane Fahrten bei Nässe auf unbefestigten Wegen ein und teste die Reifenbreite, die du fahren willst, vorher unter beiden Bedingungen.