Brighton Marathon Weekend: Strecke, Streckenprofil & Karte

Strecke & Höhenmeter

Der Start liegt im Preston Park, und schon nach 450 Metern kommt der größte Anstieg des Tages: 650 Meter die Preston Park Avenue hinauf, 22 Höhenmeter bei durchschnittlich 3,4 Prozent. Danach geht es die Preston Drove hinunter und auf der London Road nach Norden bis zum höchsten Punkt der Strecke bei Kilometer 3. Der Weg zurück in die Stadt ist ein langes, kaum spürbares Gefälle von rund 39 auf 11 Meter, vorbei am Theatre Royal und am Royal Pavilion, einmal um den Park The Level herum und über 200 Meter Pflaster in der Fußgängerzone. Bei Kilometer 10,8 folgt die kurze Rampe der St James's Street, zwölf Höhenmeter auf 380 Metern.

Ab der Marine Parade läuft der Kurs oben auf der Kreideküste nach Osten. Bei Kilometer 16 biegt er von der Küstenstraße ab, geht die Greenways nach Ovingdean hinauf und wieder zurück; unmittelbar danach folgt bei Kilometer 17,65 der letzte Anstieg des Rennens, 13 Höhenmeter auf 350 Metern, an deren Ende die Wende am östlichsten Punkt oberhalb von Rottingdean liegt. Die Hälfte fällt auf dem welligen Rückweg oberhalb der Brighton Marina.

Der Rest ist Meer. Auf der Madeira Drive führt eine flache Wendepassage neben der 1883 eröffneten Volk's Electric Railway entlang, dann geht es am Palace Pier und am i360 vorbei nach Hove: Grand Avenue, Church Road und New Church Road hinaus bis Portslade und zurück, ein letzter kleiner Buckel bei Kilometer 36, danach Kingsway, Hove Lagoon und die bunten Strandhütten auf der Hove Promenade. Die letzten fünf Kilometer liegen zwischen fünf und sieben Metern über dem Meer, das Ziel steht auf den Hove Lawns.

Pacing-Strategie

176 Höhenmeter auf 42 Kilometer, keine einzige Passage über sechs Prozent, knapp drei Viertel der Strecke flach: Das ist ein Kurs für ein konstantes Tempo, nicht für Kraftschübe. Fast das gesamte Klettern liegt vor Kilometer 18, und die drei Rampen sind mit 350 bis 650 Metern kurz genug, dass du sie im Renntempo überläufst, ohne dafür einen eigenen Plan zu brauchen.

Rennentscheidend ist der Abschnitt zwischen Kilometer 29 und 42 in Hove und Portslade. Breite, gerade, absolut flache Straßen, kaum Abwechslung, keine Steigung mehr, die dir eine Pause aufzwingt – hier zeigt sich, ob dein Tempo aus den ersten 30 Kilometern noch trägt. Plane diesen Teil als eigenen Renneinsatz, nicht als Auslauf.

Die Falle liegt früher. Zwischen Kilometer 4 und 8 verliert der Kurs fast 30 Höhenmeter und verschenkt ein Tempo, das sich mühelos anfühlt und später fehlt. Dazu kommt der Wind: Mehr als die Hälfte der Strecke liegt auf offener Küstenstraße, die Ostschleife ist in beide Richtungen exponiert, und die letzten fünf Kilometer auf der Promenade haben keinerlei Deckung. Rechne Rückenwind auf dem Hinweg nicht in deine Zielzeit ein.

Trainingsplan für Brighton Marathon Weekend: 12 Wochen Vorbereitung

Für eine Athletin oder einen Athleten aus der Altersklasse bedeutet Brighton drei bis fünf Stunden Arbeit, das Zeitlimit liegt bei sieben Stunden. Die Belastung ist über die gesamte Distanz gleichmäßig aerob. Es gibt keine Passage, die dich in den anaeroben Bereich zwingt, und keinen Abschnitt, an dem Kletterfähigkeit über das Ergebnis entscheidet – gefordert ist die Fähigkeit, ein einziges Tempo sehr lange zu halten.

Der entscheidende Teil ist die flache zweite Hälfte. Trainiere lange Läufe, deren letztes Drittel im geplanten Marathontempo liegt, und gewöhne dich daran, dieses Tempo auf gerader Strecke ohne Geländewechsel zu halten. Nützlich ist außerdem lockeres Bergablaufen: Zwischen Kilometer 4 und 8 geht es dauerhaft leicht abwärts, und wer dort verkrampft, bezahlt es später in den Waden.

Anfang April an der Kanalküste heißt kühl und windig. Über die Hälfte des Kurses liegt ungeschützt am Wasser, auf der Ostschleife und der Hove Promenade gibt es keinen Windschatten. Laufe im Winter Einheiten bewusst bei Wind, statt sie zu verschieben, teste deine Renngarnitur bei acht bis zwölf Grad, und übe das Trinken aus dem Becher im Gegenwind – auf dieser Strecke ist das keine Nebensache.

Setze den Schwerpunkt auf Umfang im Marathontempo statt auf Bergwiederholungen. Ein paar kurze Steigungen von 300 bis 700 Metern bei drei bis vier Prozent decken die Rampen der ersten 18 Kilometer vollständig ab. Wichtiger ist die Ermüdungsresistenz: lange Läufe jenseits der 30 Kilometer, Tempoblöcke am Ende bereits gelaufener Kilometer und ein Verpflegungsplan, den du auch bei kaltem Gegenwind noch umsetzt.