Gran Fondo Internacional Marcha Ciudad València: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Start und Ziel liegen an der Marina de València im Hafen, direkt neben dem Veles e Vents. Die ersten fünfzig Kilometer sind flach: Über die Hälfte der Strecke liegt im ebenen Gradientenband, und der Kurs nutzt die valencianische Küstenebene, um das Feld in großen Gruppen zusammenzuhalten.

Ab Kilometer 48 beginnt der Bergteil. Nach zwei kurzen Rampen folgt bei Kilometer 50 ein zwei Kilometer langer Anstieg mit sechs Prozent, und bei Kilometer 72,45 der eigentliche Prüfstein: 3,2 Kilometer mit 9,7 Prozent Durchschnitt hinauf zum Alto de Segart auf 589 Metern. Der Veranstalter empfiehlt dafür ausdrücklich kleine Übersetzungen – ein 30er Ritzel mit 36er Kettenblatt für Geübte, 34/34 für alle anderen. Danach folgen die Puertos l'Oronet und Chirivilla, letzterer mit 711 Metern der höchste Punkt der Runde; der lange Anstieg ab Kilometer 114 zieht sich über 3,75 Kilometer mit 6,4 Prozent.

Die Marcha ist ausdrücklich keine Wettkampfveranstaltung: Sie läuft unter dem „Reglamento de ciclismo para todos“ der RFEC, das Wettkampf explizit ausschließt, und wird auf für den übrigen Verkehr gesperrten Straßen gefahren, begleitet von Guardia Civil, Protección Civil und örtlicher Polizei. Der Gran Fondo València blickt auf über zwanzig Auflagen zurück.

Pacing-Strategie

Der Kurs zerfällt in zwei sehr ungleiche Hälften, und das bestimmt die Einteilung. Die ersten 48 Kilometer sind flach und werden in großen Gruppen gefahren; hier gewinnst du nichts, indem du an der Spitze arbeitest, aber du kannst hier viel verlieren. Fahre windgeschützt, iss und trink früh, und komm mit vollen Speichern an den Fuß der Berge.

Entschieden wird die Runde am Alto de Segart bei Kilometer 72,45. 3,2 Kilometer mit 9,7 Prozent nach über zwei Stunden Flachfahrt sind ein harter Übergang, und die Übersetzung entscheidet mehr als die Form: Wer dort mit zu großem Blatt ankommt, steht. Wähle vor dem Rennen die Übersetzung, die der Veranstalter empfiehlt, und fahre den Anstieg nach eigener Leistung – Gruppen zerfallen hier ohnehin.

Die zweite Falle liegt spät. Nach Segart folgen noch Chirivilla und der 3,75 Kilometer lange Anstieg mit 6,4 Prozent ab Kilometer 114, gefahren nach über 100 Kilometern. Halte dafür bewusst Reserve zurück. Und rechne mit der Rückfahrt: Die letzten Kilometer zur Marina sind flach und offen, oft mit Seewind – allein ist das ein zäher Schluss, in einer Gruppe ein schneller.

Trainingsplan für Gran Fondo Internacional Marcha Ciudad València: 12 Wochen Vorbereitung

Rechne als Altersklassenfahrerin oder -fahrer mit 6 bis 8,5 Stunden. Die Belastung ist zweigeteilt: rund die Hälfte der Strecke ist flach und wird im Grundlagenbereich in der Gruppe gefahren, die andere Hälfte enthält acht klassifizierte Anstiege, von denen einer mit fast zehn Prozent deutlich aus dem Rahmen fällt.

Der erste Trainingsschwerpunkt sind lange Ausfahrten mit spät gelegter Bergarbeit. Fahre Einheiten über fünf bis sechs Stunden, in denen die Anstiege erst nach der Hälfte kommen – genau in dieser Reihenfolge stellt der Kurs die Aufgabe, und frische Bergintervalle am Anfang einer Ausfahrt bereiten schlecht darauf vor.

Der zweite Schwerpunkt ist Kraft bei niedriger Trittfrequenz. Segart mit 9,7 Prozent über mehr als drei Kilometer verlangt entweder passende Übersetzung oder erhebliche Kraftausdauer; trainiere Anstiege von 10 bis 20 Minuten bei acht bis zehn Prozent mit derselben Übersetzung, die du im Rennen fahren willst, damit du weißt, welche Trittfrequenz dort realistisch ist.

Zum Rahmen: Anfang Mai ist die valencianische Küste bereits warm, und die flachen Abschnitte am Meer sind offen und windanfällig. Übe die Verpflegung über fünf Stunden, trainiere das Fahren in der Gruppe bei Wind, und plane für die Hitze – auf einem Kurs, dessen Bergteil erst nach zwei Stunden beginnt, entscheidet sich vieles daran, ob du bis dahin genug getrunken hast.