Nice Côte d'Azur by UTMB: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Gestartet wird am Freitag um 13 Uhr in Auron im Mercantour, auf 1.593 Metern. Nach acht Kilometern beginnt der härteste Anstieg des Rennens: 6,3 Kilometer mit knapp 21 Prozent im Schnitt und 1.306 Höhenmetern, hors catégorie, der bei Kilometer 30 auf den Streckenhochpunkt von 2.624 Metern führt. Bis Kilometer 46 verliert der Kurs dann rund 1.900 Höhenmeter.

Danach folgt ein langer Wechsel aus Auf und Ab, der nie zur Ruhe kommt: 3,2 Kilometer mit 13 Prozent ab Kilometer 52, 4,6 Kilometer mit 12 Prozent ab Kilometer 62, 4,9 Kilometer mit 13 Prozent ab Kilometer 73 und ab Kilometer 85 der zweite hors-catégorie-Anstieg über 4,7 Kilometer mit 18 Prozent und 838 Höhenmetern. Ein dritter HC-Anstieg wartet ab Kilometer 120: 5,2 Kilometer mit 17 Prozent und 889 Höhenmetern. Erst nach dem letzten Anstieg ab Kilometer 147 kippt die Strecke endgültig ans Meer, mit knapp 2.760 Höhenmetern, die nach dem letzten kategorisierten Anstieg noch übrig sind.

Das Rennen verlässt die Hochlagen des Mercantour über Venanson und die Baisse de la Combe und endet im Zentrum von Nizza. Netto verliert der Kurs 1.581 Höhenmeter, aber die Abfahrten sind das eigentliche Problem: Der Kurs fällt fast 2.000 Meter mehr als er steigt, und über dreißig Prozent der Strecke sind steiles Gefälle. Die Karenzzeit liegt bei 50 Stunden, das Rennen gehört zur UTMB World Series, und 2026 findet die fünfte Auflage statt.

Pacing-Strategie

Der erste Anstieg ab Kilometer 8 ist die härteste Rampe des Rennens und kommt, bevor irgendetwas anderes passiert ist. 1.306 Höhenmeter mit 21 Prozent im Schnitt sind für alle außer den Schnellsten eine Gehstrecke – gehe sie, mit Stöcken, in einem Tempo, das du nach vierzig Stunden noch beschreiben könntest. Wer sie läuft, hat das Rennen bei Kilometer 30 erledigt.

Rennentscheidend sind die drei hors-catégorie- und Kategorie-1-Anstiege in der zweiten Hälfte: Kilometer 85 mit 18 Prozent, Kilometer 120 mit 17 Prozent und der letzte lange Zug ab Kilometer 147. Sie liegen in der Nacht beziehungsweise am zweiten Tag, und sie entscheiden nicht über Zeit, sondern über Zieleinlauf oder Aufgabe. Plane Verpflegung, Licht und Schlafstrategie ausdrücklich um diese drei Punkte herum.

Die eigentliche Falle sind aber die Abfahrten. Über 10.000 Höhenmeter bergab, davon 31 Prozent der Strecke im steilen Gefälle, zerstören die Oberschenkelmuskulatur lange bevor die Ausdauer nachlässt. Bremse in der ersten Rennhälfte bewusst mehr, als sich nötig anfühlt: Der Preis für eine zu schnelle Abfahrt bei Kilometer 40 wird bei Kilometer 130 fällig, wenn jeder Schritt bergab weh tut und die Kurse ans Meer nur noch abwärts führen.

Trainingsplan für Nice Côte d'Azur by UTMB: 12 Wochen Vorbereitung

Rechne mit 25 bis 50 Stunden; die Karenzzeit liegt bei 50 Stunden. Der Belastungscharakter ist eine mehrtägige Berg-Ultrabelastung mit ausgeprägt exzentrischem Schwerpunkt: acht kategorisierte Anstiege, über 10.000 Höhenmeter Abfahrt und praktisch kein flacher Abschnitt, auf dem sich laufen ohne Geländearbeit erholen ließe.

Der wichtigste Trainingsinhalt ist Bergabkraft. Der Kurs fällt 1.581 Höhenmeter mehr als er steigt, mit steilem Gefälle auf fast einem Drittel der Strecke – das ist eine exzentrische Belastung, die man nur durch Bergabtraining verträgt. Baue über Monate gezielt lange Abfahrten ein, zunächst kurz und kontrolliert, später mit 1.000 bis 2.000 Höhenmetern Gefälle in einer Einheit, und immer nach mehreren Stunden Vorbelastung.

Daneben braucht es Gehökonomie im Anstieg. Über 21 Prozent Durchschnittssteigung, wie im Auftaktanstieg, wird gegangen, nicht gelaufen: Übe schnelles Gehen mit Stöcken über 45 bis 90 Minuten am Stück und mit Rucksack, bis es effizienter ist als Laufen. Ergänze Nachtläufe mit Stirnlampe und mindestens eine Einheit über 12 Stunden, um Verpflegung, Kleidung und Kopf zu testen.

Zu den Bedingungen: Der Start liegt Ende September auf 1.593 Metern, der Hochpunkt bei 2.624, das Ziel auf Meereshöhe. Das bedeutet Kälte und mögliche Nässe im Mercantour, eine oder zwei Nächte im Freien und mediterrane Wärme auf den letzten Kilometern. Plane ein Kleidungssystem, das beide Enden abdeckt, und probiere die Pflichtausrüstung vollständig in einer langen Bergeinheit aus.